Praktisk informasjon
Priser og eksempler
For å gjøre det enklere for deg å vurdere om dette er noe du vil bruke penger på, kan vi se på et par priseksempler:
- Ønsker du en kort og fin tur for en billigst mulig penge lar det seg gjøre å ta en rundtur i Kjeller- og Lillestrøm-området i en halvtime for ca. kr. 1 500,- om dere er to personer (ca. kr. 750,- per pers). For kr. 2 000,- (kr. 250,- ekstra per pers.) tar vi en tur over Oslo-området i tillegg. Prisen er noe lavere for kun én person da vi isåfall flyr veteranfly istedenfor Cessna.
- Ønsker du heller å besøke en liten avsidesliggende landingsplass kommer du langt med kr. 1 400,- for et besøk til Maarud gård og gressbanen vi lander på der, langs Glomma.
- Om du vil ta den helt ut kan vi heller gjøre flyplasshopping, med en tur via Maarud gård, Haslemoen flystripe, Starmoen flyplass (Elverum), Stafsberg flyplass (Hamar), Husodden flystripe, Reinsvoll flystripe, Dokka flyplass og/eller Eggemoen flyplass (Hønefoss) - en hvilken som helst kombinasjon av disse. En tre-timers tur koster ca. kr. 2 000,- per pers. i en Cub.
- Ønsker du noe mer flynerdete, så kan en opplevelsestur innom f.eks. Torp og Rygge for landingsrunder og sightseeing langs Oslofjorden til ca. kr. 1 750,- være å anbefale!
- En flytur tur/retur Starmoen (Elverum) for å la to personer spille golf vil ta ca halvannen time i Cessna og typisk koste ca. kr. 1 300,- per pers.
Under finner du en enkel og grei oversikt over typiske turer mange spør om å få bli med på, og hva turene koster. Vi setter også sammen skreddersydde turer på forespørsel, med prisestimat. Send meg gjerne en melding for mer informasjon om turene eller andre spørsmål!
Under finner du en enkel og grei oversikt over typiske turer mange spør om å få bli med på, hvor mye flytid du får på turene og hva turene koster. Vi setter også sammen skreddersydde turer på forespørsel, med prisestimat.
NB!: Oversikten under viser kostnad per passasjer!
For tur med tre passasjerer, send oss en forespørsel, så ser vi hva vi kan få til.
(og sightseeing over Oslo)
Kr. 2 100,-
(og sightseeing over Oslo)
Kr. 1 000,-
(og sightseeing over Oslo)
Kr. 1 000,-
Betaling
Betaling skjer fortrinnsvis via Vipps, bankkort eller kontant. Bankoverførsel kan benyttes, men forutsetter da forhåndsbetaling. Eventuell differanse mellom faktisk beløp og forhåndsbetalt beløp gjøres opp etter landing, og skulle turen avkortes uansett årsak refunderes selvsagt differansen tilsvarende.
Pris per flytime avhenger av flyet vi flyr:
For Cessna ligger timeprisen på ca. kr. 2 600,- målt i faktisk flytid (motor i gang). Her deler vi kostnadene 30/70 hvor piloten dekker 30% og passasjer(er) dekker 70%, dette for å motivere til å være to passasjerer ombord slik at vi deler kostnadene på ca. en tredjedel hver (ca. kr. 900,- per pers.).
For Piper Cub ligger timeprisen på ca. kr. 1 400,- målt i faktisk flytid (motor i gang). Her deler vi kostnadene 50/50 (ca. kr. 700,- per pers.) ettersom vi uansett bare kan være to personer ombord.
Andre kostnader som landingsavgifter o.l. dekkes av piloten i sin helhet.
Flyene vi benytter
Per i dag kan vi benytte to ulike typer fly på turene våre, hvor vi har til disposisjon to nesehjulsfly av typen Cessna 172S og to halehjulsfly av typen Piper PA-18 Cub.
Cessna 172S
Flyene av typen Cessna 172 er høyvingede og stabile fly med plass til fire personer og noe bagasje. LN-NRF («Lima Romeo Fox») er en maskin med analog cockpit som betyr at instrumentene består av skive og visere (forenklet forklart). LN-NRO («Lima Romeo Oscar») er derimot utstyrt med EFIS (Electronic Flight Instrument System) i form av Garmin G1000, som gir litt flere muligheter for bruk av autopilot, mer avanserte instrumenter mm. Begge flyene er derimot tilnærmet identiske sett bort fra cockpiten.
Flyene cruiser i typisk 110-120 knop (i overkant av 200 km/t), og benytter ca. 500 meter rullebane både ved avgang og landing, men dette kan variere avhengig av både flyets vekt, atmosfæriske forhold, rullebanens egenskaper og tilstand mm.
Piper PA-18 Cub
Piper PA-18 Cub er høyvinget og meget stabilt, med plass til to personer og noe bagasje. Flyene er gamle observasjonsfly fra artilleritjenesten i Forsvaret, og er på Kjeller klassifisert som veteranfly. LN-ACJ ("Lima Charlie Juliet") og LN-ACL ("Lima Charlie Lima") er tilnærmet identiske maskiner, bygget i 1953 og vedlikeholdt godt på Kjeller også den dag i dag. Flyene egner seg utmerket til landinger på korte baner og mer ujevnt dekke (som gress- og grusbaner). I motsetning til en Cessna sitter pilot og passasjer foran og bak, med utmerket utsikt rundt hele flyet. Dette, kombinert med at flyet cruiser på ca. 90MPH (140 km/t, eller 80 knop, litt saktere enn Cessna 172 og nesehjulsfly generelt) og at flytypen benytter typisk 300 meter rullebane både ved avgang og landing, gjør det til et utmerket fly for sightseeing, kortere turer og bushflyging til mer eksotiske destinasjoner enn typiske flyplasser.
Hvordan komme seg til flyplassen
I utgangspunktet er Kjeller flyplass ved Lillestrøm avgangsflyplass for turene vi gjennomfører. Det sagt, så kan vi diskutere muligheten for å møtes og fly ut fra en annen flyplass.
For deg som ankommer i bil har Kjeller flyplass gratis gjesteparkering.
For deg som benytter tog bruker regiontog fra Oslo Sentralstasjon ca. 10 minutter til Lillestrøm stasjon. Videre er det 25 minutters gange (2 km) fra Lillestrøm togstasjon til Kjeller flyplass. Alternativt går det buss mellom Lillestrøm togstasjon og holdeplassene Vestbygata eller Måsasvingen Vest som ligger like ved flyplassen, og denne bussen tar fem minutter.
Benytt Ruter sin reiseplanlegger for å finne rutetider og avgangssteder: https://reise.ruter.no/
Under finner du veibeskrivelse til flyplassen fra Lillestrøm stasjon.
Hva du bør ha med på turen
Generelt sett er det igrunn veldig lite du behøver å medbringe for turen med mindre du skal transporteres noe sted. Vi ordner med headset (for både hørselvernsformål og for å kommunisere med hverandre underveis). Likevel kan det være greit å ha med seg et par ting, og være litt bevisst sin egen bekledning. Spør gjerne oss, vi gjennomgår periodisk trening på vinteroperasjoner og må også forholde oss til lovkrav når det kommer til utstyrskrav ombord, så vi kan hjelpe med tips og råd.
- Drikkeflaske med vann e.l. da man fort kan dehydreres i løpet av turen.
- Solbriller
- Bekledning for å være utendørs, i tilfelle en nødsituasjon skulle oppstå.
- For lengre turer kan det være lurt å ha med matpakke, eller planlegge for et stopp med spisepause. Her kan vi være behjelpelige med tips.
Muligheter for bilder og video
Både før, underveis og etter turen er det muligheter for å benytte mobiltelefon og kameraer av ulike slag til å ta bilder og video som man skulle ønske. Utstyret må selvsagt ikke være til hinder for sikker gjennomføring av turen og bruk av flyet og dets kontroller, instrumenter, nødutganger osv.
Skulle du ønske det kan vi på forhånd ordne med opptaksutstyr (GoPro eller Insta360). Utstyret vil ha mulighet til opptak av intercom i flyet, slik at all kommunikasjon inne i flyet og på radio med f.eks. lufttrafikktjenesten blir tatt opp på video. Det kan være veldig moro å ha slike opptak fra turen for å kunne se tilbake på senere. Du kan også medbringe eget GoPro-utstyr, med samme muligheter.
Det vil ikke være mulighet for å benytte opptaksutstyr utenpå flyet, da det kan innvirke på flyets egenskaper og dermed være uheldig mtp. sikkerhet.