Priser og eksempler

For å gjøre det enklere for deg å vurdere om dette er noe du vil bruke penger på, kan vi se på et par priseksempler:

• Ønsker du en kort og fin tur for en billigst mulig penge lar det seg gjøre å ta en rundtur i Kjeller- og Lillestrøm-området i en halvtime for ca. kr. 1 500,- om dere er to personer (ca. kr. 750,- per pers). For kr. 2 000,- (kr. 250,-  ekstra per pers.) tar vi en tur over Oslo-området i tillegg. Prisen er noe lavere for kun én person da vi isåfall flyr veteranfly istedenfor Cessna.
• Ønsker du heller å besøke en liten avsidesliggende landingsplass kommer du langt med kr. 1 400,- for et besøk til Maarud gård og gressbanen vi lander på der, langs Glomma.
• Om du vil ta den helt ut kan vi heller gjøre flyplasshopping, med en tur via Maarud gård, Haslemoen flystripe, Starmoen flyplass (Elverum), Stafsberg flyplass (Hamar), Husodden flystripe, Reinsvoll flystripe, Dokka flyplass  og/eller Eggemoen flyplass (Hønefoss) - en hvilken som helst kombinasjon av disse. En tre-timers tur koster ca. kr. 2 000,- per pers. i en Cub.
• Ønsker du noe mer flynerdete, så kan en opplevelsestur innom f.eks. Torp og Rygge for landingsrunder og sightseeing langs Oslofjorden til ca. kr. 1 750,- være å anbefale!
• En flytur tur/retur Starmoen (Elverum) for å la to personer spille golf vil ta ca halvannen time i Cessna og typisk koste ca. kr. 1 300,- per pers.

Under finner du en enkel og grei oversikt over typiske turer mange spør om å få bli med på, og hva turene koster. Vi setter også sammen skreddersydde turer på forespørsel, med prisestimat. Send meg gjerne en melding for mer informasjon om turene eller andre spørsmål!

Under finner du en enkel og grei oversikt over typiske turer mange spør om å få bli med på, hvor mye flytid du får på turene og hva turene koster. Vi setter også sammen skreddersydde turer på forespørsel, med prisestimat.

NB!: Oversikten under viser kostnad per passasjer!
For tur med tre passasjerer, send oss en forespørsel, så ser vi hva vi kan få til.

Payment

Payment is normally done by Vipps, cash or by card. Bank transfers can also be accepted, but in such cases payment has to happen in advance. Any difference between actual costs related to the trip and payment made in advance is refunded once back on the ground. In the event of the trip being shortened for any reason, we charge only for the actual flight time regardless of whether planned flight time was longer. You only pay for actual flight time.

Cost per hour of flight time is currently NOK 2,500,- where we split the cost 30/70, with the pilot covering 30%. This is to encourage bookings of two or three passengers so that we split the costs even between us. Other trip related costs like landing fees etc. are covered by us in its entirety.

Be rest assured we are not permitted to make a revenue on our activity - our pilot licence permit cost-sharing activity only, and no commercial benefit as such.

The aircrafts we fly

As of today, we cycle between two Cessna 172S aircraft on our trips. These are considered some of the safest general aviation aircraft out there, with four seats and some luggage capacity. LN-NRF is an aircraft with steam gauges which means the instruments are of analogue nature. LN-NRO however is equipped with an Garmin G1000 Electronic Flight Information System (EFIS), offering a fair few more opportunities like autopilot, more advanced navigational instruments etc. Beyond instrumentation, both aircrafts are pretty much identical. At a later stage, we hope to offer trips in other types of aircrafts.

Cessna 172S

Flyene av typen Cessna 172 er høyvingede og stabile fly med plass til fire personer og noe bagasje. LN-NRF («Lima Romeo Fox») er en maskin med analog cockpit som betyr at instrumentene består av skive og visere (forenklet forklart). LN-NRO («Lima Romeo Oscar») er derimot utstyrt med EFIS (Electronic Flight Instrument System) i form av Garmin G1000, som gir litt flere muligheter for bruk av autopilot, mer avanserte instrumenter mm. Begge flyene er derimot tilnærmet identiske sett bort fra cockpiten.
Flyene cruiser i typisk 110-120 knop (i overkant av 200 km/t), og benytter ca. 500 meter rullebane både ved avgang og landing, men dette kan variere avhengig av både flyets vekt, atmosfæriske forhold, rullebanens egenskaper og tilstand mm.

Piper PA-18 Cub

Piper PA-18 Cub er høyvinget og meget stabilt, med plass til to personer og noe bagasje. Flyene er gamle observasjonsfly fra artilleritjenesten i Forsvaret, og er på Kjeller klassifisert som veteranfly. LN-ACJ ("Lima Charlie Juliet") og LN-ACL ("Lima Charlie Lima") er tilnærmet identiske maskiner, bygget i 1953 og vedlikeholdt godt på Kjeller også den dag i dag. Flyene egner seg utmerket til landinger på korte baner og mer ujevnt dekke (som gress- og grusbaner). I motsetning til en Cessna sitter pilot og passasjer foran og bak, med utmerket utsikt rundt hele flyet. Dette, kombinert med at flyet cruiser på ca. 90MPH (140 km/t, eller 80 knop, litt saktere enn Cessna 172 og nesehjulsfly generelt) og at flytypen benytter typisk 300 meter rullebane både ved avgang og landing, gjør det til et utmerket fly for sightseeing, kortere turer og bushflyging til mer eksotiske destinasjoner enn typiske flyplasser.